"莫得跑路欧洲杯体育。"
"感德百度和祥瑞。"
"我不是做事司理东说念主，我是创业者。"
"这几天自掏腰包保险了部分职工职权。"
极越风云后，夏一平初度对外发声，修起外界传言：
他坦承过往失实，否定咫尺跑路，知道极越的工程师团队，正在拓荒兜底治安。
在检验和感德中，夏一平知道了一些昔日不为东说念主知的信息。
但也有一些瞒哄，比如股权组成等，并莫得被说起，而是在外界的深挖下，浮出水面。
谈我方：挚爱，检验和感德
在修起中，夏一平先是明确我方咫尺"莫得跑路"。因为我方是个光明正直的东说念主，不怕和用户、职工靠近面换取。
"极越是我一世挚爱的职业，是以不会烧毁"。
接着，夏一平回来昔日，启动论证。
夏一平暗意，在外界看来，我方仅仅极越的做事司理东说念主，但他自视为真确的创业者，具体表咫尺三个场所：
领先夏一平知道，我方在加入极越时，属于"带资进组"，他拿出部分积蓄投资了极越，资金泉源是我方打工和上一次创业 ( 摩拜分享单车 ) 所得。
具体金额不明晰，此前有报说念爆料称，夏一平参与了极越（集度）的天神轮融资，数额达几千万元东说念主民币。
然后是他以为在这 3 年里，我方像创业者相同拼，比如"相接 24 小时不眠阻挡作念 2000 公里的智驾测试"，"冒着掉河里的风险作念浮桥无图智驾"。
终末是，公司最近堕入风云后，他又自掏腰包，"保险最需要的部分职工职权"。
创业三年，夏一平参预钞票和时间后，成为了"儿女双全"的东说念主——在夏一平看来，极越 01 和 07 就如同我方的"一对儿女"。
但在打造两款产物的经过中，夏一平意志到，我方犯了许多失实，主要包含四个方面：
战术：早期对融资过于乐不雅，低估了造车难度，错失首款车发布良机。
用东说念主：中枢业务持重东说念主尴尬重担，营销等东说念主事变动通常，使公司堕入内讧。
搞定：过于包涵细节，阻拦了团队的主动性和创造性。
营销：占用元气心灵太多，影响了融资和战术见解。
夏一平总结称，这些失实，齐源于我方"资格不及和知道局限"，这些训诲会用在公司畴昔发展，概况"其他的创业"中。
回来昔日检验失实后，夏一平还揣摸畴昔，暗意我方要处理好"职工、用户和供应商密切包涵的问题"。
夏一平知道，和背后两大鼓励相同，咫尺极越的职工也正在为用户拓荒兜底治安。
极越和极越的背后
夏一平知道，就在我方修起的前一天晚上，极越的工程师团队还在熬彻夜，给用户拓荒离线版系统，保证最极点情况下，极越车主能离线使用车机 AI 助手 SIMO。
至于其他方面，此前百度和祥瑞齐已发布声明，暗意将折柳接纳治安，保险车主职权。
百度会保险后续智驾和舆图导航，祥瑞则持重售后办事等。
值得一提的是，车主后续保险除外，外界本色包涵的还有另一个话题，夏一平并莫得说起：
谁在主导极越？
据腾讯新闻报说念，极越缔造前，祥瑞曾酌量轻资产格局造车，百度与祥瑞各自捏股 50%，言语权对等。
但百度不首肯该决策，用 55：45 的捏股比例获取"超等投票权"，为止了五东说念主董事会中的四个席位。
尔后，百度和祥瑞既是极越的大鼓励，亦然极越的供应商。极越向祥瑞购买整车制造等办事，百度则提供智能化功能。
关于两大鼓励，夏一平在修起中屡次暗意感谢感德，恰是有两大巨头提供资金，以及 AI 和造车方面的底蕴，快速托举了我方的"造车梦"。
夏一平暗意，有了百度和祥瑞的维持，极越才调作念出效果。
比如 SIMO 的语音交互，纯视觉智驾智商，获取各式打算大奖。
夏一平知道，这些亮点功能，在昔日诱导到了上万名车主，有车主在风云爆出后通过用户响应渠说念，抒发了对极越的"不舍"：
感谢 SIMO 的伴随，不思就这么让你们走。
回到原点，经过总让东说念主不测。
2021 年 1 月，百度发布公告，晓谕与祥瑞互助造车，随后注册品牌"集度"。
祥瑞在台前，提供整车平台，百度在背后，供应智能驾驶工夫。
同庚 2 月，夏一平被选中出任集度 CEO，带资进组。
随后造车进度紧锣密饱读，直到 2023 年夏天，集度在上市冲刺阶段，迎来更动点。
集度积聚的品牌势能彻夜间九霄，极越从头来过，从 0 启动拓荒品牌知道。
从集度到极越，亦然夏一平以为所有这个词造车历程的根人性分水岭，死活抉择时刻。但终末，他们也曾以极越之名，活了下来。
夏一平也在集度 CEO 的头衔外，多了极越 CEO 的职务，此时极越上新，已是不得不发。
就在短短 2 个月后，在公共还在猜忌"极越是谁"时，极越在 2023 年 10 月推出了首款产物，极越 01。
极越 01 并莫得绽放场面，销量在本年年月吉度唯有几百台，夏一平屡次作念直播，拉流量，自后在 2024 年 9 月又推出极越 07，拉动销量厚竟然两千多台，况兼在广州车展上亮相了超跑极越 X。
但这并莫得调动场面，极越到如今的近况，让夏一平暗意"心有不甘" :
会尽一切致力，让极越活下去。
以下为夏一平修起原文：
