当地时候7月16日，好意思国总统特朗普秘书，联邦政府将不再为加利福尼亚州高铁花式提供任何资金。
数月来，特朗普一直胁迫要破除奥巴马和拜登政府时代为这条筹备中的铁道路提供的约40亿好意思元的拨款，该铁道路在筹备中应穿过加州中央谷地，聚拢洛杉矶和旧金山。
“这个花式严重超支，监管过度，而且从未请托。”特朗普在外交媒体上写谈。“感谢交通部长达菲，联邦政府再也不会为这个骗局动用一分钱了。”
特朗普周三发表声明之前，好意思邦交通部上个月发布一份发扬称，加州高铁开采花式“错过临了期限、预算不及以及客流量与预期不符”。
这份发扬还发现，该铁路花式不太可能在2033年实现其驱动段的完工规画，而这是取得联邦政府资金的先决条目。
17年160亿好意思元1条轨谈王人没铺
加州高铁系统规画分两期成立，全长800英里（1287公里），时速最高可达220英里/小时，旨在聚拢旧金山和洛杉矶/阿纳海姆，并在第二期向北蔓延至萨克拉门托，向南蔓延至圣地亚哥。
这项高铁花式原定于2020年完工，预算也比最初淡薄的330亿好意思元超出了约1000亿好意思元。咫尺，从洛杉矶到旧金山的败露于今尚未完工，而且成立鸿沟仅限于中央谷地地区。
加州高铁惩办局称，该花式的大部分资金来自州政府。证据加州州长纽森咫尺提交的预算，该铁路花式将在将来20年内每年取得10亿好意思元， “以提供完成该花式驱动运营阶段所需的资源”。
有加州民主党东谈主也对高铁花式开销淡薄了品评。加州州议会民主党议员卡汉（Rebecca Bauer-Kahan）在本年早些时候的预算听证会上暗示，她的选民“绝大大量以为”高铁开销“是不负背负的”。
加州州长恢复
好意思邦交通部长达菲在外交媒体上发布声明，秘书取消加州高铁的联邦拨款，并暗示该花式本钱扩展，最终耗资1350亿好意思元。
达菲暗示，该花式仍是失败了16年，高铁轨谈从未完工，且本钱不断攀升，达菲称，这个被称为“无处可去的火车”的花式，是惩办不善、预算超支的“铺张工程”。
“这王人是加州的错。纽森州长和合谋的民主党东谈主多年来一直在粗疏这种铺张。联邦政府的资金并非口惠而实不至，它们应该带来见效。” 达菲说。
联邦铁路惩办局代理局长菲利（Drew Feeley）周三在给负责监督该花式的加州高速铁路惩办局的一封信中写谈，正本设念念的聚拢加州主要城市的800英里长的系统，咫尺仍是缩减为“一条哪王人去不了的119英里长的轨谈”。
加州州长纽森暗示，他将春联邦政府的决定赐与反击。
“像德克萨斯州高铁这么的花式王人未启动，咱们仍是遥遥起原于其他州。咱们咫尺正处于铺轨阶段，正在成立好意思国唯独的高铁。”纽森暗示，该花式咫尺正在积极成立，仍是修建171英里，建成50多处主要铁路结构，包括桥梁和立交桥。
纽森还春联邦政府决定的正当性淡薄质疑。“加州将尽一切竭力扞拒这种违章责为。”纽森说。
“无故取消这些拨款不仅是不实的，更是作歹的。”加州高铁惩办局首席实行官乔德里（Ian Choudri）在周三的一份声明中暗示。“这些左券具有法律经管力，而且惩办局已履行通盘义务，这少许经联邦政府反复审查阐明，直至2025年2月。” 乔德里说。
咫尺，惩办局已邀请潜在的私东谈主投资者在本月底前抒发他们对加州高铁的投资意向。
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孙卓
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特朗普称不再向加州高铁花式提供资金他还谴责加州州长纽森带领窝囊，称该花式已破费数千亿好意思元，却“从未结束高兴、永久无法请托”。
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